SYARD入儲作業流程

 

1. 鋼捲卡車入儲作業流程

考量對方程控電腦無法拋送重車載運資訊, 全憑藉天車手或管理員目視確認卡車號碼及鋼捲號碼, 制定下述作業流程:

1.1 天車手可以目視, 確認重車卡車駛至車道停靠定位, 確認車號及鋼捲號碼

1.2 選定卡車入儲, 選定車號及鋼捲號碼_註一, 確認後, 車道立即綁定該車號, 車道儲位立即綁定鋼捲號碼

1.3 發出入儲鋼捲之天車工令_註二, 天車手吊運至儲位後, 執行指令完工, 完成入儲作業

註一: 車號由HOST派車資訊提供, 鋼捲號碼由PDI資訊提供
註二: 車號綁定於工令內容

2. 3APL TF-CAR 入儲作業流程

2.1 3APL確定鋼捲吊運至TF-CAR後, 拋送轉運資訊_註三

2.2 發出入儲鋼捲之天車工令, 待3RCM拋送TF-CAR到達信號, 於CGS警示TF-CAR已達3RCM side

2.3 天車手吊運至儲位後, 執行指令完工, 完成入儲作業

註三: 位置(TF11/TF12)及鋼捲號碼

3. 3RCM 入儲作業流程

3.1 3RCM拋送再加熱鋼捲入儲資訊

3.2 發出入儲鋼捲之天車工令, 天車手吊運至儲位後, 執行指令完工, 完成入儲作業

4. 3ACL TF-CAR 入儲作業流程

4.1 3ACL確定再退火鋼捲吊運至TF-CAR後, 拋送轉運資訊_註四

4.2 發出入儲鋼捲之天車工令, 待3RCM拋送TF-CAR到達信號, 於CGS警示TF-CAR已達3RCM side

4.3 天車手吊運至儲位後, 執行指令完工, 完成入儲作業

註四: 位置(TF21)及鋼捲號碼

人工手動分切作業案例

當鋼捲於往復式軋延的過程中, 因為溫度過低或斷帶或頭端盤捲有問題, 亦或其它因素, 導致操作人員必須進行分切續軋或分切產出或中止軋延…等

此時鋼捲計劃軋延道數與實際軋延道數不一致, 系統無法準確判斷, 並賦予正確的鋼捲號碼, 故需提供手動分切之功能, 讓操作人員可以進行鋼捲號碼的賦予或捨棄, 以符合其實際生產軋延狀況

Case 1: 解捲端鋼捲保持續軋, 盤捲端鋼捲產出成品

Case 2: 解捲端鋼捲保持續軋, 盤捲端鋼捲捨棄廢鋼

Case 3: 解捲端鋼捲產出成品, 盤捲端鋼捲產出成品

Case 4: 解捲端鋼捲捨棄廢鋼, 盤捲端鋼捲產出成品

Case 5: 解捲端鋼捲捨棄廢鋼, 盤捲端鋼捲保持續軋

Case 6: 解捲端鋼捲捨棄廢鋼, 盤捲端鋼捲捨棄廢鋼

另由前端HMI試以操作旗標+捲軸號碼+鋼捲號碼+道次+厚度的訊息格式, 分別將解捲端及盤捲端的分切資訊拋送至後端server程式, 進行手動分切作業

操作旗標 – 0:清除, 1:續軋, 2:成品
捲軸號碼 – 13:POR, 14:ETR, 15:DTR

再加熱鋼捲

名詞解釋：
該鋼捲以正常程序進行往復式軋延時, 中途因為溫度不足或斷帶所致, 必須中止目前軋延道數, 由操作人員手動標示"R", 吊運回到儲區, 入料再重新加熱後, 自ETR入料, 並重新往復式軋延

不論分切產出單顆或多顆成品鋼捲, 當操作人員手動標示"R"時, 以表示再加熱鋼捲時, 立即擷取production coil的產出資料, 作為再加熱鋼捲的new coil pdi (註記本次中止軋延道數)

 

上圖(一), 母材鋼捲A, 軋延至第6道即中止, 手動分切, 產出成品鋼捲A, 當操作人員標示成品鋼捲A, 為再加熱鋼捲後, 並擷取成品鋼捲A的部份資料, 另建立母材鋼捲A (new)

 

 
上圖(二), 母材鋼捲A, 軋延至第6道即中止, 手動分切, 產出成品鋼捲A1與成品鋼捲A2, 當操作人員標示成品鋼捲A1, 為再加熱鋼捲後, 並擷取成品鋼捲A1的部份資料, 另建立母材鋼捲A1

Wrapping Completely (鋼捲於盤捲側捲緊)

 

名詞解釋：
鋼捲自解捲側穿帶至盤捲側, 且完成捲緊動作, 在往復式軋延作業中, 當鋼捲被捲緊固定於ETR & DTR兩側後, 鋼帶的頭尾端則不再脫出, 進行反覆式的軋延

 

上圖(1) 鋼捲從POR側入料
POR  ==> DTR (1st wrap completely)
DTR  ==> ETR (2nd wrap completely)
ETR <==> DTR (no wrap completely)

 

上圖(2) 鋼捲從ETR側入料
ETR  ==> DTR (1st wrap completely)
ETR <==> DTR (no wrap completely)